密集、發達的地鐵線路給城市出行帶來了極大的便利，建設者們風雨無阻，爭分奪秒，為蓉城地鐵新線路的順利開通全力奮戰。鼎立九州質檢服務有限公司作為人防專業檢測機構，一直致力于為地鐵人防工程保駕護航。
10號線區間人防工程驗收順利完成
人防工程在地鐵建設中除了出入口的設施，在線路中間“臨界點”也有相應的設計，其中就包括了區間隔斷門和防淹門。
防淹門并非設置在路邊地鐵站的出入口，而是“鎮守”在隧道內部。“一旦隧道出現進水險情，閘門可能被放下，用以阻斷外來洪水入侵，以保護地鐵線內人員和列車等設備的安全。” 地鐵10號線設置了多處防淹門，在功能上，分為災害模式和戰爭模式兩種。 災害模式一旦被觸發，設在附近區間隧道較低處的水位傳感器將水位信號實時傳送至防淹門控制系統。系統可以智能地根據水位值及水位上漲速度值自動發出報警信號，經確認車輛安全后，便會將防淹門關閉，更好的保障地鐵線路運行以及生命財產的安全。
截止6月17日，地鐵10號線全線區間隔斷門與防淹門驗收工作已全部順利完成。
5號線評估驗收已完成21個站點
“為什么地鐵出入口兩側設有厚重的鐵門？這些管線和孔洞是做什么用的？”許多人會關注到地鐵站點的功能設計。其實，一扇鐵門就是一道防護門，當面臨戰事和重大災情時,密閉防護門關閉后，可以瞬間把地鐵站變成一個人防設施。在成都地鐵線路的設計與建設中，人防設施是必不可少的重要組成部分，有效實現了“全線設防”。
“整個人防檢測工作會貫穿地鐵建設的全程，以出入口人防設施檢測為例，從出廠檢測、土建隱蔽工程檢測、評估驗收檢測再到竣工檢測等，每個環節都是前后對應的，有的環節建設單位如有不符合要求的，會要求整改或者返工，那么我們就會進行多次檢測，直到100%達標”鼎立九州文龍總工如是說。目前，地鐵5號線已完成了21個站點的人防評估驗收檢測，這是地鐵運行前人防工程建設的重要事件。